Atouts des locotracteurs RAIL Polyvalents Route

Une technologie moderne et très économique en alternative efficace au locotracteur traditionnel. En distribuant les locotracteurs EUROTRACT–ZEPHIR, Rail Route Europe propose les technologies éprouvées depuis plus de 30 années, du leader mondial de ces machines de traction ferroviaire. Le matériel utilisé à l’origine par la majorité des industriels étant souvent vétuste, malgré un engagement requérant une disponibilité importante, son renouvellement est un point critique pour l’industriel.

• Une alternative efficace est le LOCOTRACTEUR - RAIL Polyvalent Route comme locomotive pour industriel
• La motricité sur rails se fait par le contact sur les voies ferrées des pneumatiques de la machine. Autorisant une motricité maximum et une capacité de traction importante, ce système est très performant et fiable.
• L’investissement est réduit de l’ordre de 50% et facteur non négligeable, ils diminuent les temps de liaison entre les manœuvres sur rails car le locotracteur peut évoluer en dehors du réseau ferré.
• Le système ferroviaire étant escamotable. Il permet au locotracteur de ne plus dépendre des aiguillages. De nombreuses applications le prouvent (exemple ports et terminaux portuaires)
• D’une maintenance aisée tant en approvisionnement pièces, qu’en coût,
• les locotracteurs EUROTRACT-ZEPHIR, utilisent des composants provenant de banques d’organes à très grande échelle. Les moteurs sont de type industriel, et les transmissions powershifts ou bien hydrostatiques sont d’origine TP, mines et carrières.
• La standardisation importante des composants pièces de rechange au sein de la gamme facilite la maintenance.

Une configuration, une solution

Les flux de marchandises en fret par wagons restent déterminants à ce jour dans les activités industrielles telles que chimie, sidérurgie, agroalimentaire, pétrochimie, et en général tous les transports de vrac-liquides et les transports ferroviaires tels les céréales, engrais, produits métallurgiques, automobiles et minerais.


Cependant les manutentions sur les sites indépendants de la gestion par la SNCF des rames de wagons, restent des pôles à optimiser pour la logistique d’une entreprise embranchée.

Specificités

Spécificités du RAIL Polyvalent Route

Motricité importante autorisant la traction de charges lourdes Sécurité et précision des manœuvres et positionnements au chargement, par une finesse d’approche Gainde productivité par des temps de manœuvres diminués par la mobilité exceptionnelle sur un réseau ferré en jouant avec la partie routière Positionnement sur rails très rapide et simple Amélioration des conditions de travail (machines modernes aux normes actuelles : bruit, pollution, ergonomie) Fiabilité maximale des machines et des composants modernes

Locotracteurs

Spécifications techniques , non contractuelles , susceptibles d'être modifiées

Modèle (cliquez sur un modèle pour afficher les caractéristiques détaillées)	Masse	Effort au crochet	Vitesse Max
EUROTRACT - E1400 Close création Defiwebdesign	14 t	70 KN	30 Km/h
EUROTRACT - E2000 Close création Defiwebdesign	20 t	105 KN	30 Km/h
EUROTRACT - E2500 Close création Defiwebdesign	23 t	140 KN	28 Km/h
EUROTRACT - E3000 Close création Defiwebdesign	29 t	160 KN	28 Km/h
EUROTRACT - E4000 Close création Defiwebdesign	35 t	200 KN	30 Km/h
EUROTRACT - E4500 Close création Defiwebdesign	35 t	200 KN	30 Km/h
EUROTRACT - E5000 Close création Defiwebdesign	40 t	230 KN	27 Km/h
EURORAIL Track II Close création Defiwebdesign	10 à 12.5 t	48 à 60 KN	27 Km/h
KUBO Close création Defiwebdesign	4 à 19 t	12 à 100 KN	6 Km/h
CRAB Close création Defiwebdesign	4.8à5.8 t	25 à 35 KN	6/7 Km/h
Tableau des capacités de traction Close création Defiwebdesign

Tracteurs

Fort d’un savoir faire très poussé en terme de traction lourde et intense, EUROTRACT ZEPHIR propose une gamme de tracteurs industriels routiers.

Affectés à la traction de remorques industrielles en site privé, leurs capacités sont importantes et leur conception pour une utilisation en application intensive.
Développés et conçus pour les applications en industrie et en aéroportuaire, les machines sont dotées de cinématiques spécifiques pour la traction lourde de type convertisseur.
Châssis et carrosserie d’une extrême robustesse, suspension pour une motricité optimum, ils offrent une transmission 2 ou 4 roues motrices selon les versions.